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Mah, andrebbe bene tutto, se fosse preso sul serio...e non intendo da noi, ma da chi produce, vende, regolamento, legifera ecc..
Finché ci sarà petrolio da vendere, sarà difficile una vera e propria transizione, la speranza è che a forza di provare, elettrico, idrogeno, biocombustibili, ammoniaca, si riesca a trovare una quadra tra chi dovrà comunque guadagnarci, i costi che dovremo sostenere noi e l'effettiva fattibilità nel tempo.
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Attenzione. Attached Image
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CITAZIONE (Uno dei Raminghi @ 7/11/2023, 23:19) Attenzione.
Non trovo un link 
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Stando a quanto dice qui...
il motore ad ammoniaca viene usato in questo caso come range extender di un veicolo elettrico...
https://www.infomotori.com/auto/primo-veic...p_51333/foto-3/
Similmente anche qui...
www.alvolante.it/news/gac-motore-che-va-ad-ammoniaca-385971
Sarebbe interessante (solo per curiosità) capire qualcosa di più sul principio di funzionamento...
Tutti questi articoli fanno tante chiacchiere generiche... ma sulla parte interessante non è che dicano tanto...
...
Pare più "realisticamente praticabile" l'ipotesi dei combustibili sintetici...
Ho anche sentito una pubblicità su Radio 24... come se fosse già in commercio... ma non sono riuscito a sentire bene e a fare una ricerchina in rete per capire cos'è.
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Quello in commercio non è il sintetico ab ase di idrogeno ma è Biodiesel sintetico è già in commercio, si chiama Hvo.
Non ho ancora capito se può andare in tutti i motori o se ci sono delle prescrizioni particolari
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Éireann go Brách
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il bio diesel non è altro che olio vegetale raffinato.... la mia vecchia peugeot 2.0 HDI ne ha bruciato di olio di semi vari.... 
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A quanto ho intuito (ma non l'ho trovato scritto in modo esplicito da nessuna parte) il "metilestere" dell'olio vegetale (il biodiesel) viene utilizzato principalmente come correttore di viscosità nel gasolio di qualità superiore (con diverse denominazioni a seconda della marca) che troviamo in tutti i distributori.
Sempre una cosa che ho "intuito"(mi è parso di capire... chi è più informato di me è il benvenuto) è che spingendo molto la raffinazione del gasolio comune per togliere più zolfo possibile ("desolforilazione"??) si ha un effetto indesiderato di otenere un prodotto troppo fluido e insufficiente alla lubrificazione della pompa di iniezione...
Ho capito bene?
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Si tutto giusto e anche nel gasolio normale non premium c'è una percentuale di biodiesel, ed è il motivo per il quale il gasolio tende a formare alghe nel serbatoio quando rimane a lungo
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Vedi: chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.crpa.it/media/documents/crpa_www/Progetti/Seq-Cure/Documentazione/oli_vegetali.pdf
capitoletto "costi e benefici" (non riesco a fare copia e incolla) a pag. 10 del pdf
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CITAZIONE (andrea5555 @ 27/12/2023, 11:00) Si tutto giusto e anche nel gasolio normale non premium c'è una percentuale di biodiesel, ed è il motivo per il quale il gasolio tende a formare alghe nel serbatoio quando rimane a lungo
Non credevo... dove l'hai letto?
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29 replies since 5/11/2023, 20:22 370 views
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